Husqvarna Svartpilen 250: Husqvarna ने भारी अपडेटेड Vitpilen 250 और बिल्कुल नए Svartpilen 401 को लॉन्च करके भारत में अपनी दूसरी पारी शुरू कर दी है। स्वीडिश ब्रांड यहीं रुकने की योजना नहीं बना रहा है क्योंकि उसने भारतीय बाजार के लिए कई मॉडलों की योजना बनाई है। इनमें से एक नई Svartpilen 250 है, जो नई Vitpilen 250 पर आधारित है। इस आने वाली बाइक की पूरी जानकारी इस लेख में पढ़ें।
Husqvarna Svartpilen 250
एआरएआई, पुणे द्वारा जारी किए गए एक लीक प्रकार के अनुमोदन प्रमाण पत्र से पता चलता है कि कंपनी का अगला बड़ा लॉन्च संभवतः स्वार्टपिलेन 250 होगा। नया क्वार्टर-लीटर ब्लैक एरो, यानी, स्वार्टपिलेन अपने सिल्वर एरो, यानी, विटपिलेन समकक्ष के समान आयाम साझा करता है। हालाँकि, होमोलोगेशन दस्तावेज़ से पता चलता है कि पहला मॉडल बाद वाले की तुलना में लंबा होगा।
यह अनिवार्य रूप से Svartpilen 250 में एक लम्बे हैंडलबार का अनुवाद करता है जैसा कि बड़े Svartpilen 401 के मामले में है जो स्क्रैम्बलर स्टाइल मोटरसाइकिल को Vitpilen से अलग करता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि अपने पिछले अवतार में, विटपिलेन 250 में एक कैफे रेसर का अधिक स्पोर्टी रुख था। हालाँकि, नए-जीन मॉडल में अनुपात में बदलाव के साथ, विटपिलेन को अब रोडस्टर के रूप में वर्गीकृत किया गया है।
2024 Husqvarna Svartpilen 250 का इंजन
Svartpilen 250 में 249cc सिंगल-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड, DOHC, 4-वाल्व इंजन होगा जो 9250 rpm पर 30.57 bhp और 7250 rpm पर 25 Nm का पीक टॉर्क पैदा करता है। यह मोटर स्लिप और असिस्ट क्लच के साथ 6-स्पीड गियरबॉक्स से जुड़ा होगा।
2024 Husqvarna Svartpilen 250 के फीचर्स
फीचर्स की बात करें तो इसमें 5 इंच का टीएफटी इंस्ट्रूमेंट पैनल होगा जो वैकल्पिक ब्लूटूथ कनेक्टिविटी से लैस है। अन्य अपेक्षित सुविधाओं में राइड-बाय-वायर, स्विचेबल रियर एबीएस, फुल एलईडी लाइटिंग, टाइप-सी चार्जिंग पोर्ट और एक क्विकशिफ्टर शामिल हैं। अपनी स्क्रैम्बलर प्रकृति को ध्यान में रखते हुए, हुस्कवर्ना संभवतः स्वार्टपिलेन 250 को वायर-स्पोक रिम्स से लैस करेगा जो कठिन इलाकों में लचीले हैं और दोहरे उद्देश्य वाले टायरों से सुसज्जित हैं, जो संभवतः पिरेली स्कॉर्पियन्स हो सकते हैं।
2024 Husqvarna Svartpilen 250 के स्पेसिफिकेशन
नई Svartpilen 250 बिल्कुल नए Vitpilen 250 के समान अंडरपिनिंग साझा करेगी। इसका मतलब है कि यह एक नए स्टील ट्रेलिस फ्रेम पर बैठेगा जो एक गैर-समायोजित 43 मिमी अप साइड फ्रंट फोर्क्स और एक मोनोशॉक सस्पेंशन से जुड़ा होगा। स्टॉपिंग ड्यूटी 320 मिमी फ्रंट डिस्क और डुअल-चैनल एबीएस द्वारा समर्थित 240 मिमी रियर डिस्क द्वारा निभाई जाएगी।
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